韶关2025年规划一边喊着建造北部生态屏障，一边挂牌12宗商业地块和加油站用地，养老床位只新增50张却要搞空铁联运，这种既要又要的规划真的能让老百姓配合？

  九宗商业用地全在芙蓉新城和韶关大路沿线，这儿既是新城开发中心区，又是规划中的商务金融集聚区。

  挂牌商业地块容积率遍及在3.0以上，比照东莞松山湖科技园当年2.5的容积率，显着是冲着高强度开发去的。

  但规划文件里只字不提商业地产去化周期，韶关写字楼空置率现在都27%了，再建这么多写字楼怕是要变鬼城。

  却是加油站用地特意标示用处，这种此地无银三百两的操作，让人想起上一年清远某镇违规出让加油站用地被查的事例。

  18个养老中心配50张床位，均匀每个中心不到3张，这还没算天然逝世床位腾退。

  近邻赣州同类型项目床均配建面积是韶关的1.8倍，财政资金运用功率距离显着。

  工作驿站开发300个公益性岗位，可韶钢本年刚宣告要裁人800人，这点岗位塞牙缝都不行。

  污水处理管网建造却是真实，但90个天然村的管理目标，比较全市还剩的1200多个未管理村，进度条才拉到7%是不是太保存了？

  搞数据中心集群和低空经济听着巨大上，可韶关全年均匀气温比贵阳还高2℃，数据中心PUE值注定丑陋。

  却是韶钢搞特种钢材深加工有点看头，宝武集团给韶关特钢的技能搬运要是到位，说不定能仿制攀钢钒钛的逆袭剧本。

  可比照柳州钢铁转型轿车钢板的成功经验，韶关规划的工业链延伸显着短少龙头项目带动。

  丹霞山旅行公路晋级的确该搞，但参阅张家界玻璃桥建成后游客量断崖跌落的经验，才智景区不能光靠摄像头堆砌。

  南岭国家公园进口社区规划要是没操控好商业开发份额，分分钟重蹈九寨沟过度开发的覆辙。

  却是环城森林景象带能够学学杭州西湖西进工程，把生态屏障做成市民休闲刚需，总比种了树没人维护强。

  看着规划里又是高铁又是高速，忽然想起十年前京广高铁注册时，韶关站周边说要建CBD的慷慨激昂。

  与其画这么多交通大饼，不如先把韶关大路天天堵车的路口改造了，老百姓每天上下班少堵半小时，比空铁联运真实多了。

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  但今日说的这事不一样——在北京城的中心地带，真有一支外国戎行安安稳稳住了50多年，并且仍是来自声称“国际第一强国”的美国。

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